国土地理院の地図・空中写真閲覧サービスでは過去に撮影された空中写真を閲覧したり、ダウンロードすることができます。国土地理院コンテンツ規約に準拠すれば利用可能なのでとても使い勝手のいい資料です。

地図・空中写真閲覧サービス

[国土地理院]

古い空中写真の使い道として、現在と過去の比較があります。しかし、空中写真は毎回同じ場所が撮影されているわけではないので見たい場所が写真のどの辺に写っているかがその時ごとに違います。

今回は例として長野電鉄の須坂駅周辺を見てみたいと思います。

[本エントリ内の画像はいずれも 国土地理院　地図・空中写真閲覧サービスを基にheboDJ.netが作成]

おおよそ同じ場所を撮影している写真を1975年時点のものと2010年時点のものと2つ用意しました。このように、同じ計画機関が撮影した写真でも2枚が完全に重なるように撮影されているわけではないので、見比べたいときは目的の場所を切り出す必要があります。

同じ範囲を切り出す方法

それぞれの写真から同じ範囲を切り出すとき、四角形で切り出しを行うので対角線上のまったく同じ2点を始点・終点として矩形選択で切り出せば理屈の上では同じ範囲を切り出せます。

実際は撮影するレンズのゆがみや、撮影した航空機の傾きなどの影響も多少あるはずなので厳密にまったく同じように重なる2枚の写真にはなりませんが、趣味として見るにはこの方法でも十分な内容になります。

つまり、新旧それぞれの写真で”まったく同じ場所”として判読可能な2点が分かればほぼ同じ範囲の切り出しが可能になるというわけです。

上の図が実際に始点と終点を設定して間の範囲を矩形選択している様子です。例として踏切と道路の交差点を使用しています。

この方法は市街地であればまあまあ機能しますが、目標物として使えるもののない山奥の写真などには適用できません。

始点と終点として使える場所

交差点

実際に切り出しを行うときに始点と終点として利用しやすいのは道路交差点です。道路交差点も決して不変のものではないのですが、昔からある道路はそんなに簡単に線形が変わることはないので、古い道路同士の交差点であればかなり信頼できると思います。同様の理由で踏切がある場合はそちらも使えます。

神社・仏閣

神社やお寺の敷地もそんなに簡単には変動しないので、ちょうどよく立地していれば使える場合があります。敷地の角を使うのがコツです。

役所や学校などの公共機関

公共機関の建物もそんなに簡単に移転はしないので、同様に利用できます。建物の形が特徴的な場合、建物自体を始点や終点に使える場合があります。

実際の切り出し例

今回は須坂駅周辺を見たかったので、始点(左下)を国道403号の八幡町交差点、終点(右上)を国道403号と八木沢川の交点に設定しました。

こうしてみると駅の西側は40年くらいの間にかなり家が増えたことがよくわかります。新しい方は2010年なので、左下に延びていく屋代線はまだ営業中のはずです。ただ、建物が少ないので1975年の方が線路の判読はしやすいです。

建物の形はどれも変化がありますが、変わっていないものもあります。須坂駅の右上にあるコの字型の大きい建物は”須坂ハイランド”という名前の巨大な集合住宅です。長野県初の公営集合住宅だそうで、竣工は1974年です。

さすがにGoogleストリートビューのような臨場感はありませんが、垂直撮影の空中写真でもある程度想像で過去の様子を補うことができてなかなか興味深いです。道路の旧道区間の線形を調べる時などもこの方法が使えます。

日中の気温も10℃を超える日が増えてきたので多少坂のあるエリアに足を延ばしてみました。今回は長野市の西部にある七二会支所までの坂を登ってみました。

支所のある場所の標高は約600m、登り口の国道19号の交差点は400m弱なので200mほどの高低差があります。距離は2.5kmほどなので全体的に勾配は厳しめです。

50mごとに勾配の分布をとってみると最初の1/3くらいは10%以上の区間が多くて体感通りの厳しさに感じます。

ぎっくり腰もあったので高負荷な運転の試験もかねての試運転となりましたが、特段問題も発生しなかったので良かったと思います。

新しいシューズは使用感がよく、とてもいい買い物だったと思います。RP5比でソールの剛性感が高くなっており、力を込めたときにちゃんと力が伝わる感じがするのが好ましく感じました。

ワサビ菜という野菜をいただきました。名前は知っている程度の野菜でしたが今回改めて調べてみると、アブラナ科アブラナ属の野菜だということです。種類としては高菜が近い野菜だそうです。

生でも食べられるということなので軽く洗ってカットした後に塩昆布で和えてすりごまを加えました。その状態で一晩寝かすと食べられます。

塩昆布で味が簡単に決まるのでお手軽に作れます。ごまの香りが好きな方はちょっとだけごま油を加えてあえてみてもいいかもしれません。

アブラナ科のいろいろな謎の野菜が登場し始めると春だなという感じがします。

9年ぶりくらいに自転車用の靴を新しくしました。今回購入したのはシマノのSH-RC302Mというモデルです。フィットはノーマルタイプ、サイズは42です。

長らく使っていた同じくシマノのRP5なのですが、いよいよつま先やかかとに穴が発生し始めてしまいました。走行中にソールが取れたりしたら大事故になるのでさすがに買い替えたという形です。先代のR087は6年くらいで交代したのでさらに長持ちしたことになります。

一番の特徴はBOAフィットシステムによる固定が採用されていることです。これは細いワイヤーで足の甲全体を締め付けて固定するもので、今まではハイエンドラインへの採用が主だったように思います。最近は比較的安価なモデルにも採用が進んでいます。

ちょっと試した感じではまんべんなく固定されるのが良い感触です。着脱も思ったより簡単で安心しました。

RP5の違いとしては土踏まず部分の空気穴がなくなったことが挙げられます。踏み面部分に別の素材を配置しているのはRP5同様です。

自転車そのものの部品ではないのですが、人体と自転車の接触点ではあるので変化があるか楽しみです。

国土地理院のWeb地図サービス”地理院地図”が2026年の第二四半期中にもリニューアルされる予定だそうです。

地理院地図（中・小縮尺タイル）のリニューアル（予告）～情報の充実と表現の統一感向上を図ります～

[国土地理院Webサイト]

タイトルにもある通り中から小縮尺の表示を行っているときの情報量が飛躍的に増えるということです。現行の表現はかなり簡略化されているようなのですが、それぞれ電子地図20万と電子地図50000の表現が追加されることで、かなり充実した内容になるようです。

縮尺1/50,000から1/200,000なので感覚としてはかなり”引いた”縮尺での話になります。マップルのブランドで有名な昭文社の道路地図は大体1/30,000なので、それよりも引いた状態ということになります。

等高線の描画も細かくなるようなので、自転車で出かける先の標高や道路勾配を大ざっぱに見たい時にも役立つかもしれません。

長野県内でもいよいよ花粉の飛散が本格化してきたらしく、花粉症の症状が出始めました。自覚症状があるのはもちろん、街中を歩いていてもおそらく花粉症だろうと思われる症状で苦しんでいる方を見ることがあります。

花粉の観測データがない問題

以前は環境省が”はなこさん”という花粉観測システムを運用していたので、その情報が一番信頼性が高く重宝していました。しかしはなこさんは2021年で事業自体が終了してしまっています。

環境省は引き続き花粉の観測データを公開してくれていますが、あいにく長野県内に観測点がありません。観測点の中で一番地理的に近いのは甲府ですが、さすがに諸条件が違いすぎるように思います。

そういった中で言うとウェザーニュースで展開しているポールンロボの観測データは長野県内でもデータが取得されているので、2026年現在では最もリアルな値と言えるかもしれません。データは無料でダウンロードすることができるので、自分でグラフ化もできます。

国民の健康や経済活動に影響のある事柄なので、本当は官公庁が主体となって各都道府県に1か所ずつでも花粉のモニタリングポストを置いてほしいところです。

昨年の11月に新型コロナウイルスに感染し、回復直後に寝たきり生活がたたったのか腰を痛めてしまいました。症状としては座っている状態から立ち上がる時や、しばらく立っている状態から歩き出すときなど、じっとしている状態から動きが出るときに強い痛みが出るというものです。

当時整形外科を受診しましたが”ぎっくり腰”という診断でした。一時期は自転車に乗るのも難しいような状態でしたが、ようやく長時間の走行にも耐えられるくらい回復したことが確認できたので対応したことなどをまとめておきたいと思います。

発生直後

発生直後はいったん整形外科でもらった痛み止めを飲みつつ、あまり腰に負担をかけないよう注意して生活しました。幸い歩いたり家事をしたりする分にはそこまで問題にはならなかったので、極力普段通りの生活をすることで徐々に調子を戻していきました。

2週間ほどして、試しに無負荷でローラー台に乗ってみることにしました。無負荷なのでそれほど筋力は要しないのですが、30分ほどで背中の下部の筋肉が疲れたような感じになってきてしまい、中断しました。

状況の分析

病気でずっと寝ている生活をしたことと、今までの腰や背中の筋肉にかかっていた負担が相まってかなり筋肉が拘縮しているような印象を受けました。

具体的にどの部位に問題があるのかがよくわからなかったのですが、私の場合は特に腰方形筋という骨盤と肋骨をつないでいる背中の左右にある筋肉が特に固くなっているのではないかという仮説を立てました。

ターゲット部位についてはいろいろなストレッチ種目を実践してみて、特にストレッチ感のある種目から逆算して見当をつけたという形です。

AIエージェントの活用

また、GeminiのGem機能でストレッチのアドバイスをしてくれるカスタムAIアシスタントを作成し、それとの会話も参考にしました。正確なのかどうかという問題はありますが、病院のように時間制限がなく、納得いくまで対話ができるので結構役に立ってくれたように思います。

対策

以上の情報を踏まえて対策を行いました。

ストレッチ

今までも運動後のストレッチは自分としては入念に行っていたつもりでしたが、今回トラブルが起きたと思われる骨盤と胴体の接続部分を中心に内容を見直し、充実したものにしました。

また、今まで気分次第で行っていた運動していない日のストレッチについても習慣化し、短時間でも日々行うような生活スタイルに改めました。

ポジション変更

腰の周辺の筋肉に負担がかかっていたので、ポジションを見直して負担を軽減することを検討しました。幸い今までのポジション変更記録は部分的に自転車の走行記録データに残してあったので、それを元に比較的古い時代のポジションにリセットをしてみました。

具体的にはサドルを下げて、シューズに取り付けたクリートの位置もできるだけかかと側に寄せたという形になります。

その後

その後すぐに冬季のために屋外走行はできなくなってしまいましたが、ローラー台を使って徐々に長時間もしくは高負荷な練習を増やしていきました。

ローラー台は負荷の調整が細かく設定でき、また違和感を感じたらすぐに中断することもできるので今回のリハビリではとても役に立ちました。

ペースの見直し

その後屋外走行が可能になり、従来のように走行時間が5時間以上になるようなサイクリングでも違和感なくできることが確認できました。

昨年までとちょっとスタイルを変えているのは全体的なペースを抑えめにしているという点です。これは痛めた腰の保護という側面もありますが、関東時代にこういったトラブルが起きなかったのは今ほど走行がハイペースではなかったのではないかという仮説に行き着いたためです。

考えてみると関東に住んでいた時はそもそも信号が多いので小休止が多く、また坂も長野ほど多くはないので全体的には長時間で低負荷だったように思います。

一方、今は数kmにわたって信号が1つもないような区間はざらにありますし、またあちらこちらに坂があるので必然的に筋肉にかかる負荷は大きくなっています。意図せず毎回の走行が”太く短い”ような感じになってしまっていたように思います。

思い返すと確かに2010年代の前半は「今日は道志のほうに行くから新小倉橋までは完全に温存」などとルートに応じて結構メリハリをつけたペース配分をしていたように思います。当時のことなども思い出しつつ、”細く長い”スタイルで取り組んでみたいと考えています。